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21 thoughts on “【迷列車で行こう】謎学編 149 新幹線は世界と比較してどれほど凄いのか?世界最高速度を持つTGVと比較【この差って何ですか⁉】 | 新幹線 時速 平均に関連する情報の概要最も詳細な

  1. 柊ひかり says:

    アメリカかどっか平坦で広大な土地があるところに実験線作って、世界各国の高速列車を競わせたら面白かろうw
    もしくはヨーロッパの状況に似た実験線、中国の状況(以下略)、日本の状況(以下略)を作って各国の高速列車走らせてみるとかw

  2. 日本国JAPAN says:

    日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線!東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった!現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです!東京オリピック開幕前の1964年、昭和39年の10月1日に東海道新幹線が開業した!世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った!その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた!夢の超特急、初代0系新幹線で合った!初代0系新幹線が無かったら現在の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった!日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線!日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ!🇯🇵記載日は2022年 令和4年 10月16日 日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

  3. 日本国JAPAN says:

    日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線!東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった!現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです!東京オリピック開幕前の1964年、昭和39年の10月1日に東海道新幹線が開業した!世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った!その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた!夢の超特急、初代0系新幹線で合った!初代0系新幹線が無かったら現在の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった!日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線!日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ!🇯🇵記載日は2022年 令和4年 10月16日 日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

  4. tAkuyA says:

    他と比較するのは日本人の傾向と言ってるが、とくに欧米先進国は日本人以上に他と比較するぞ!アメリカ人はもとよりドイツ人もその傾向が強い。科学技術が強い国は大体比較好きの国民性だよ。アメリカが生んだ野球なんて比較の競技みたいなもんじゃん。打率、防御率、長打率、奪三振率、、、といったように1つの競技で色んなカテゴリーで比較するじゃん。日本人はまだマシな方だよ

  5. tAkuyA says:

    n700sの正面からのアングルは何度見ても志村けんのバカ殿様にしか見えない。あの白塗りに太眉毛のやつ

  6. 光宏 日比野 says:

    フランスが超電導リニアの技術を習得したら、時速700Km行ってしまいそうですね

  7. ミッターマイヤー says:

    フランスの高速鉄道の規制に合わせて新幹線を設計すれば軽く400km叩き出せるポテンシャルを持つ車両作れるんじゃないかな

  8. ぽいずんわさび says:

    やはり日本の戦闘機技術は世界的にやばいんだな。それのおかげで自動車も電車も素晴らしいものになっている。

  9. 仮免ライダー says:

    新幹線の長所
    ・独立した新規路線のため、在来線によるダイヤの影響を受けない。本数も多い。
    ・安全重視で死亡事故ゼロ

    TGVの長所
    ・在来線規格も標準軌で乗り入れ可能。中小都市にも直接アクセスできる。
    ・新幹線よりコストがかからない。

  10. 3色おだんご says:

    bgmがうるせーわ!
    話が聞き取りにくいだろう?
    余計なbgmなんか流すんじゃねねえ!

  11. 丸山 光行 says:

    果してそうだろうか。自分はヨーロッパのスイスを中心に何度もTGVを利用した。とても快適だった。日本では例えば東京・新大阪の間は人家の途切れることの無いほどの狭い密集地帯だがヨーロッパでは都市を出ると畑や森林地帯が続く。車内のサービスや車窓の景色もヨーロッパの良いように思う。だから007シリーズで良く使われる。電車形式と機関車形式の違いもある。要はそれぞれの国の要求と環境に合わせて発展してきたのだと思う。台湾以外にも新幹線が輸出されてることを初めて知った。

  12. マッシッシ says:

    どちらもそれぞれの国の環境に最適化されてるのだろうから簡単には優劣がつくわけないよね
    ただ日本の新幹線は縛りをつけながら高速化と安全性、定時性を上げてる印象

  13. monoris2008 says:

    新幹線は回転シート採用したせいで自由席でもシートピッチが広くなったのが良いところ。
    欠点はトンネル対策のために窓が飛行機並みに小さい事。

  14. mr wt says:

    ほとんど言われていない事と思いますが、TGVは、機関車方式なので、駅のホームで機関車部分が
    デッドスペースとなってしまうので、ホームで乗ろうとして、待っていたら、目の前に機関車部分が
    来たら、利用する乗客にとっては、 最悪、20メートル位歩かされる事になるので不便である。
     駅ホーム設備としても、乗客サービスに利用できない無駄な部分が発生してしまう。

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